Prečo sa spotreba paliva po výmene zapaľovacej sviečky zvýšila?

V otázke tankovania mali Číňania vždy záhadnú metódu výpočtu nákladov. Niektorí začínajúci vodiči vždy pridávajú 200 juanov pri každom tankovaní. Starí vodiči vedia, že pridávať viac paliva je určite nesprávne. Nebude to len plytvanie palivom, ale do určitej miery to ovplyvní aj auto. Priemerná spotreba paliva zobrazená na prístroji nie je pre niektoré autá presná a možno ju použiť len ako približnú referenciu spotreby paliva. Pri vyššie uvedených návykoch pri tankovaní jasne cítime zmeny v spotrebe paliva auta. Zvyčajne, keď spotreba paliva stúpa, často robíme nejakú údržbu. Bežné sú čistenie olejového okruhu a výmena zapaľovacej sviečky. Stretol som sa s mnohými majiteľmi áut, ktorí uviedli, že po vykonaní týchto dvoch projektov sa spotreba paliva neznížila, ale naopak zvýšila?
Dovoľte mi hovoriť o vplyve pridania dvoch stoviek zakaždým do auta. Všetci vieme, že okrem spaľovania pri chode motora má benzín aj funkciu chladenia olejového čerpadla. Ak je objem oleja dlhší čas pod úrovňou indukčného vedenia, olejové čerpadlo ľahko vyhorí. Akonáhle vstúpite do obchodu 4S, stojí to niekoľko stoviek juanov, čo je málo na to, aby ste ušetrili peniaze za plyn na pol roka. Nie je dobré pridávať príliš málo a nie je dobré pridávať príliš veľa. Najmä teraz, keď je horúco a horúco, je ľahké preliať nádrž s olejom, keď je plná. Ak dôjde k náhodnej kolízii a dôjde k vymazaniu iskry, bude to v pohode. Správny spôsob je teda pridať tri štvrtiny.
Najprv mi dovoľte hovoriť o probléme so zapaľovacou sviečkou. Ak sviečku vymeníte za rovnaký model ako na pôvodnom aute, zvýšenie spotreby paliva nemá so sviečkou nič spoločné. Ak sa spotreba paliva zvýši, nemali by ste hľadať problém so zapaľovacou sviečkou. Nesprávna zapaľovacia sviečka povedie k nedostatočnej energii zapaľovania a nedokonalému spaľovaniu, čo povedie k zvýšenej spotrebe paliva. Ak ide o problém so zapaľovacou sviečkou, bude to sprevádzať vibrácie motora, vibrácie motora budú väčšie ako predtým a výkon tiež klesne.
Akonáhle sa nahromadia nadmerné karbónové usadeniny, povedie to k problémom, ako je znížený výkon vozidla, nedostatočný výkon, vibrácie motora, náhle zvýšenie spotreby paliva a nadmerné množstvo výfukových plynov. Usadzovaniu uhlíka sa dá povedať, že sa nedá vyhnúť, pokiaľ auto začne jazdiť, usadzovanie uhlíka sa už tvorí, je len rozdiel medzi viac a menej.
Ako sa dá zle vymeniť zapaľovacia sviečka? Je rozdelená do mnohých typov, ako napríklad: obyčajná rezistorová poniklovaná meď, platina, irídium, dvojitá platina, dvojitá irídiová ihla atď., A výkon rozptylu tepla každého materiálu je odlišný. Rozdiel medzi elektródami je tiež odlišný, dĺžka zapaľovacej sviečky je tiež iná, výhrevnosť je iná a hodnota odporu je iná. Zapaľovacia sviečka musí byť zhodná s motorom daného modelu. Niektoré zapaľovacie sviečky majú rovnakú veľkosť ako tá, ktorá bola odstránená z pôvodného auta, ale nemusia byť nevyhnutne štandardným zodpovedajúcim modelom. Hoci niektoré z nich možno použiť inak, účinok nie je známy. Môže to byť lepšie, alebo môže spôsobiť nedostatočné spaľovanie a padanie nečistôt na sviečku.
Automobilové olejové okruhy zvyčajne zahŕňajú dva typy: okruhy motorového oleja a benzínové okruhy. Olejový okruh označuje cestu vo vnútri motora, kde olej preteká olejovým čerpadlom. Benzínová cesta sa tiež nazýva palivový systém, čo sa týka potrubia medzi palivovou nádržou automobilu a spaľovacou komorou motora. Spomínaný olejový okruh sa vzťahuje na ten druhý, čo je palivový systém automobilu. Obsahuje: palivový filter, benzínové čerpadlo, ventil na reguláciu tlaku paliva, benzínové potrubie, uhlíkovú nádrž, vstrekovač paliva. Existujú dve možnosti zvýšenia spotreby paliva po čistení, jedna nie je dôkladne vyčistená a druhá je normálna. V minulosti mali niektoré autá vyčistený olejový okruh a prívod vzduchu. Po vyčistení vypli motor a namontovali iné veci a potom už auto nevedeli naštartovať. Napríklad na celom kruhu ventilu boli rovnomerné usadeniny uhlíka a bolo možné ho veľmi tesne utesniť. Po vyčistení polovica kruhov odpadla a polovica kruhov nebola zmytá. Situácia chvenia v ohni. Ak sa teda dôkladne nevyčistí, motor bude tiež vibrovať, chod nebude stabilný a chvenie bude väčšie ako pred neumytím.
Ak nedochádza k vibráciám a motor beží hladko, zvyšuje sa iba spotreba paliva, čo je normálny jav. Pokiaľ sa počítač motora po najazdení niekoľkých stoviek kilometrov prispôsobí prostrediu bez karbónových usadenín, spotreba paliva sa vráti do normálu. Prečo je toto? Pretože existuje čas korekcie paliva, za predpokladu, že vstrekovač paliva má usadeniny uhlíka, množstvo vstrekovaného benzínu v rovnakom čase bude menšie. Počítač motora upraví čas vstreku paliva tak, aby bol čas vstreku paliva dlhší a objem vstreku paliva mohol spĺňať požiadavky. Ak sa v tomto čase odstráni karbónový nános, počítač motora nestihol upraviť čas vstrekovania paliva na normálnu úroveň a dôjde k nadmernému vstrekovaniu paliva, čo má za následok zvýšenú spotrebu paliva. Po prejdení určitej vzdialenosti sa počítač automaticky prestaví do normálu a zníži sa aj spotreba paliva. Dojazd je približne niekoľko stoviek kilometrov, čo je takmer vzdialenosť jednej nádrže paliva a je možné ho obnoviť pridaním druhej nádrže paliva.