Predstavte znalosti údržby automobilových zapaľovacích sviečok

1. Zapaľovacia sviečka je vážne spálená. Špička zapaľovacej sviečky je zjazvená, poškodená alebo je elektróda roztavená alebo zničená.
(1) Elektróda je roztavená a izolátor je biely. To znamená, že teplota v spaľovacej komore je príliš vysoká. Príčinou môže byť nadmerné usadzovanie uhlíka v spaľovacej komore, ktoré spôsobuje prehrievanie výfukového ventilu alebo nefunkčnosť chladiaceho zariadenia, prípadne nie je dotiahnutá zapaľovacia sviečka podľa určeného krútiaceho momentu.
(2) Elektróda sa zaguľatí a izolátor je zjazvený. Znamená to, že motor sa vznieti predčasne, čo môže byť spôsobené predčasným zapálením alebo použitím. Dôvody nízkej kvality benzínu a vysokej výhrevnosti zapaľovacej sviečky;
(3) Horná časť izolátora je zlomená. Detonačné spaľovanie je hlavnou príčinou prasknutia izolátora. Čas zapaľovania je príliš skorý a kvalita benzínu je nízka Ak je teplota v spaľovacej komore príliš vysoká, motor môže klopať a horieť.
(4) Horná časť izolátora má sivé a čierne pruhy. Tento prúžok znamená, že sviečka je netesná a mala by byť vymenená za novú.
2. Zapaľovacia sviečka má usadeniny. Niekedy sa medzi hornou časťou izolátora zapaľovacej sviečky a elektródou môžu nachádzať usadeniny.
(1) Ropné usadeniny. Olejové usadeniny na zapaľovacej sviečke naznačujú, že mazací olej vstupuje do spaľovacej komory. Ak sú tam len jednotlivé zapaľovacie sviečky, môže sa poškodiť olejové tesnenie drieku ventilu. Ak je zapaľovacia sviečka každého valca prilepená touto usadeninou, znamená to, že z valca uniká olej. Skontrolujte, či vzduchový filter a ventilačné zariadenie nie sú zablokované.
(2) Čierne vklady. Na elektróde zapaľovacej sviečky a vo vnútri sú čierne usadeniny, čo naznačuje, že zmes je príliš hustá, čo môže zvýšiť otáčky motora a trvať niekoľko minút a potom spáliť vrstvu čiernych sadzí na elektróde.