Prečo izolátor zapaľovacej sviečky so žltou alebo hnedou farbou? Je to unikajúci vzduch?
Na fórach automobilov často uvidíte otázky ako:
„Je moja zapaľovacia sviečka unikajúca vzduch?“
„Môj mechanik povedal, že to uniká, tak som to vymenil.“
Niektorí mechanici to dokonca nazývajú „elektrický únik“.
V skutočnosti sa to stalo klasikoumýtusvo svete opráv automobilov. Dokonca aj mnohí samotní technici opravy nemusia úplne pochopiť, čo sa skutočne deje.
Poďme rovno:
Ak tento druh sfarbenia skutočne znamená, že zapaľovacia sviečka uniká, potomkaždýzapaľovaťkaždýZnačka na svete by unikla po niekoľkých dňoch používania!
To, čo vidíte - to žlté alebo hnedé škvrny - nie je únikom. Je to fenomén zvanýkorona.
1. Čo je „Corona Stain“?
Stredová elektróda vo vnútri zapaľovacej sviečky nesie vysokonapäťový prúd. Toto napätie priťahuje malé častice oleja zavesené vo vzduchu, ktoré sa prilepia na povrch bieleho keramického izolátora. To vytvára žlté alebo hnedé krúžky alebo šmuhy.
Pomyslite na to, ako plastová taška so statickými palicami na vaše oblečenie alebo ako prach prilepí na starú televíznu obrazovku. Je to rovnaký princíp.
Tiež, pretože gumová batožina z zapaľovacej cievky (alebo drôtu zapaľovacej sviečky) pokrýva časť izolátora, škvrna Corona sa zvyčajne objavuje iba na exponovanej časti blízko kovového plášťa.
🔧 Farbenie Corona neovplyvňuje výkon zapaľovacej sviečky alebo životnosť.Nikdy by sa nemala používať ako dôvod na výmenu zástrčky.
2. Odkiaľ pochádzajú tieto častice oleja?
Vo vnútri hlavy valca motora cirkuluje motorový olej na chladenie a mazanie. Medzi krytom ventilu a hlavou valca je gumové tesnenie nazývanétesnenie ventilového krytu.
V priebehu času môže toto tesnenie degradovať a stratiť svoje tesnenie. Keď sa to stane, ropná pary dokáže dobre preniknúť do zapaľovacej sviečky. Tieto častice sú nakreslené na keramický povrch elektrickým poľom, čím sa tvoria škvrna Corona.
Ak sa tesnenie zhoršuje ďalej, olej môže začať zhromažďovať v trubici zapaľovacej sviečky - prípadne namáčanie zapaľovacej sviečky a dokonca aj zapaľovaciu cievku. V tom okamihu,Ovplyvní výkon motora.
3. A čo takskutočnýÚnik vzduchu zapaľovacej sviečky?
Existuje niečo ako únik vzduchu v zapaľovacích sviečkach, ale je to veľmi zriedkavé a prísne definované vnútroštátnymi normami.
PodľaČínsky národný štandard GB 7825-1987, zapaľovacie sviečky musia spĺňať konkrétnu požiadavku na výkon tesnenia v horúcich štátoch:
Pri testovaní na 190 - 220 stupňoch s tlakovým diferenciálom 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), celkový povolený únik nie je viac ako5 ml za minútu.
Inými slovami, pokiaľ je únik počas prevádzky pod 5 ml/min, zapaľovacia sviečka sa uvažujekvalifikovaný.
Takže pokiaľ nemáte presné laboratórne vybavenie, nemôžete povedať, či dôjde k menšiemu úniku.
A s renomovanými značkami,99,99% zapaľovacích sviečok spĺňa tento štandard.
4. Čo tymali bystarosti: Nesprávna inštalácia
Väčšina „únikov“ v reálnom svete pochádza z nesprávnej inštalácie - nie z chyby samotnej zapaľovacej sviečky.
Moderné motory majú kompresný pomer 8: 1 až 11: 1. Počas prevádzky môže tlak vo valci zvýšiť od 1 do 40 barov (atmosféra). Zapaľovacia sviečka musí vydržať tieto tlakové cykly tisíckrát za minútu.
Ak počas inštalácie nie je správne krútené, horúce, vysokotlakové plyny môžu uniknúť cez závity.
Toto je skutočný únik- a môže to viesť k:
Výkon
Nestabilný voľnobeh
Ťažkopádny
Vysoká spotreba paliva
V závažných prípadoch: vynechanie, poškodenie plug alebo poškodenie motora
5. Ako vyzerá nesprávne nainštalovaná, netesná zapaľovacia sviečka?
Ak nie je zapaľovacia sviečka správne utiahnutá a uniká spaľovacie plyny, zobrazí sa čierne popálené značky na kovovej škrupine blízko závitov.
Tu je príklad: Zátka na pravej strane jasne ukazuje príznaky úniku plynu s vysokým teplotou.
6. Prečo škrupiny zapaľovacej sviečky otáčajú strieborné, čierne, žlté alebo modré?
Škrupina zapaľovacej sviečky (s výnimkou elektródy a podložky) je zvyčajne vyrobená z ocele s tenkým protioróznym povlakom.
Keď sa oceľ zahrieva, tvorí oxidovú vrstvu v dôsledku vystavenia vzduchu. Farba tohto oxidového filmu sa mení s teplotou:
Svetlé striebro: nízka teplota
Žltá až hnedá: mierne teplo
Modrá alebo čierna: vysoké teplo
To dáva hrubú predstavu o teplotných podmienkach, ktoré zažila zástrčka.
Majte však na pamäti, že prísady paliva, olej a podmienky motora môžu tiež zmeniť vzhľad kovového povrchu.
Posledná cesta
Sfarbenie na izolátore zapaľovacej sviečky jenieZnámka zlyhania alebo úniku - je to len neškodnýkorona.
Skutočná hrozba jenesprávna inštalácia:
Príliš voľný=skutočný únik vzduchu.
Príliš tesné=riziko poškodenia závitov alebo prasknutia zástrčky.
Ak máte pochybnosti, krútiate to správne - a nevymieňajte dokonale dobrú zapaľovaciu sviečku z nesprávneho dôvodu!
