Rozdiel medzi obyčajnými sviečkami a platinovými sviečkami Medzi obyčajnými sviečkami a platinovými sviečkami sú štyri rozdiely: 1. Použité materiály nie sú použité 2. Životnosť je rôzna 3. Cena je rôzna 4. Medzera iskier je rôzne
1. Použité materiály nie sú
Materiál používaný na bežné zapaľovacie sviečky je zvyčajne zliatina niklu, čo je zliatina zložená z niklu ako základu a ďalších prvkov.
Materiál použitý v zapaľovacích sviečkach Perkin je platina, prirodzene sa vyskytujúci biely drahý kov.
2. Životnosť je rôzna
Bežné zapaľovacie sviečky je zvyčajne potrebné vymeniť každých 30,000 kilometrov alebo tak.
Zapaľovacie sviečky Perkin vydržia dlhšie, pretože sú odolnejšie ako bežné zapaľovacie sviečky.
3. Rôzne ceny
Bežné zapaľovacie sviečky sú vyrobené zo zliatiny a cena je nižšia
Platinové zapaľovacie sviečky používajú vzácny kov platina a cena je o desiatky jüanov vyššia ako bežné zapaľovacie sviečky.
4. Iskrisko je iné
Medzera iskriska bežných zapaľovacích sviečok je len 0.7-0,8 mm.
Medzera iskriska platinovej sviečky je 1.1-1,5 mm, čo znamená kvalitatívnu zmenu vo výkone zapaľovacej sviečky.
Princíp činnosti zapaľovacej sviečky:
Elektrická doska zapaľuje zmes plynu vo valci opakovaným a nepretržitým generovaním energie a zapaľovaním. V tomto čase ostatné časti zapaľovacieho systému generujú časovacie vysokonapäťové elektrické impulzy, ktoré vytvárajú iskry a generujú výbuchy, aby poskytli energiu potrebnú na výstupný výkon motora.
Funkciou zapaľovacej sviečky je privádzať vysokonapäťovú elektrinu (viac ako 10,000 voltov) generovanú zapaľovacou cievkou do valca motora a vytvárať iskry medzi medzerami elektród zapaľovacej sviečky, aby sa zapálil zmes. Pracovné prostredie zapaľovacej sviečky je mimoriadne drsné. Zoberme si ako príklad zapaľovaciu sviečku bežného štvortaktného benzínového motora. Počas sacieho zdvihu je teplota iba 60 stupňov a tlak je 90 kPa; keď sa zapáli a spáli, teplota okamžite stúpne na 3000 stupňov a tlak dosiahne 4000 kPa; Striedavá frekvencia rýchleho chladenia a rýchleho ohrevu je veľmi vysoká, čo bežné materiály nezvládnu a musí byť zaručený izolačný výkon, preto sú aj požiadavky na materiál sviečky veľmi prísne.
Zapaľovacia sviečka je veľmi malá a do jedného vrecka ich možno umiestniť niekoľko, no jej konštrukcia nie je jednoduchá. Má dve časti: izolátor a kovový plášť: kovový plášť má závity na zaskrutkovanie do valca; izolátor je inštalovaný v plášti a cez neho prechádza stredová elektróda a na hornom konci stredovej elektródy je drôtená matica, ktorá je pripojená z Vysokonapäťové vodiče prichádzajúce z rozvodnej dosky; uzemňovacia elektróda je privarená na spodnom konci plášťa a medzi strednou elektródou a uzemňovacou elektródou je medzera 0.6-1.0 mm. Keď vysokonapäťová elektrina prejde touto medzerou a dostane sa do zeme, vybuchnú iskry a zmes sa zapáli. .
Kľúčovou súčasťou zapaľovacej sviečky je izolátor. Ak izolátor nefunguje, vysoké napätie „prejde malou cestou“ namiesto toho, aby vstúpilo do zeme cez dva póly, výsledkom čoho nebude žiadna iskra. Izolátor zapaľovacej sviečky musí mať dobré mechanické vlastnosti, odolnosť voči vysokému napätiu, odolnosť proti nárazu pri vysokej teplote a odolnosť proti chemickej korózii. Bežné zapaľovacie sviečky sú väčšinou vyrobené z keramiky na báze oxidu hlinitého. Veľkosť zapaľovacej sviečky je jednotná na celom svete a možno ju použiť v akomkoľvek aute. Kvôli rozdielu v type benzínového motora však existujú dva základné typy zapaľovacích sviečok, studený typ a horúci typ. Studený typ a horúci typ sú relatívne pojmy, ktoré odrážajú tepelné charakteristiky zapaľovacej sviečky. Zapaľovacia sviečka musí mať správnu teplotu, aby dobre fungovala, a aby správne fungovala bez usadenín uhlíka. Prax dokázala, že pri udržiavaní izolátora zapaľovacej sviečky pri teplote 500-600°C sa kvapky oleja dopadajúce na izolátor môžu okamžite spáliť bez tvorby uhlíkových usadenín. Ak je teplota vyššia ako táto teplota, dôjde k skorému spáleniu a ak je teplota nižšia ako táto teplota, vzniknú usadeniny uhlíka. Teplota na rôznych motoroch sa bude líšiť a dizajnér používa na vyriešenie tohto rozporu dĺžku lemu izolátora. Niektoré sukne sú krátke a majú malú vykurovaciu plochu a rýchly odvod tepla, takže teplota sukne je nižšia. Nazývajú sa studené zapaľovacie sviečky, ktoré sú vhodné pre vysokovýkonné motory s vysokou rýchlosťou a vysokým kompresným pomerom; Čím vyššia je teplota, nazýva sa to horúca sviečka, ktorá je vhodná pre motory s nízkym výkonom so strednými a nízkymi otáčkami a nízkymi kompresnými pomermi. Aké zapaľovacie sviečky sa používajú vo vašom vlastnom aute, by ste mali vyberať podľa modelu určeného výrobcom, nie všetky sviečky sú vhodné.
