Po výmene zapaľovacích sviečok prednedávnom začne motorový priestor dymiť po niekoľkých diaľničných jazdách? Pri kontrole stredná elektróda a nos keramického izolátora vykazujú jasné známky topenia a keramický povrch sa javí abnormálne žlto{0}}hnedý. Mnohí by predpokladali, že ide o problém s kvalitou, ale v skutočnosti nejde ani o materiálový problém, ani o výrobnú chybu,-ide o typické tepelné poškodenie spôsobené nesprávnym výberom teplotného rozsahu.
Aby sme to pochopili, musíme si najprv objasniť kľúčový pojem: tepelný rozsah zapaľovacej sviečky nie je jej chladiaca kapacita, ale rýchlosť, ktorou odvádza teplo.
Zapaľovacia sviečka nemá aktívny chladiaci systém. Počas prevádzky sa teplo generované v spaľovacej komore šíri zo strednej elektródy cez medené jadro do kovového plášťa, potom do hlavy valcov a chladiaceho systému. Zvyšné teplo sa ďalej odvádza cez keramický izolátor.
Teplotný rozsah možno identifikovať podľa dĺžky nosa izolátora:
Dlhší nos → ukladá viac tepla, odvádza teplo pomalšie →horúca zapaľovacia sviečka-(nižšie číslo teplotného rozsahu)
Kratší nos → ukladá menej tepla, rýchlejšie odvádza teplo →studená zapaľovacia sviečka-(vyššie číslo tepelného rozsahu)
Takže pamätajte:
Vyššie číslo tepelného rozsahu ≠ silnejšia chladiaca schopnosť, ale rýchlejší odvod tepla
Nižšie číslo tepelného rozsahu ≠ slabšia chladiaca schopnosť, ale väčšia retencia tepla
Toto je bežné nedorozumenie.
Akonáhle sa zvolí nesprávny teplotný rozsah, následky sa môžu pohybovať od menších problémov až po vážne poškodenie motora:
Prípad 1: Teplotný rozsah je príliš vysoký (studená zástrčka) - nadmerné odvádzanie tepla
V atmosférických motoroch stúpajú teploty spaľovania pomerne pomaly. Ak sa použije studená- zapaľovacia sviečka, odvádza teplo príliš rýchlo, čo vedie k neúplnému spaľovaniu, hromadeniu uhlíka, zlyhaniu zapaľovania, vibráciám motora a zvýšenej spotrebe paliva.
Prípad 2: Teplotný rozsah je príliš nízky (horúca zástrčka) - nedostatočné odvádzanie tepla
V motoroch s vysokou{0}}kompresiou alebo turbodúchadlom sú spaľovacie teploty vyššie. Ak sa použije horúca- zapaľovacia sviečka, teplo sa nemôže efektívne rozptýliť, čo spôsobí prehriatie, roztavenie elektródy, pred{3}}zápal a dokonca aj vážne poškodenie motora.
Pripomenutie BANQIU:
Nesprávny výber teplotného rozsahu môže viesť v miernych prípadoch k zanášaniu uhlíkom, zlyhaniu zapaľovania a zvýšenej spotrebe paliva alebo v závažných prípadoch k pred{0}}zápalu, roztaveným zapaľovacím sviečkam a zlyhaniu motora. Pri výmene zapaľovacích sviečok vždy dodržiavajte špecifikácie OEM. Majte tiež na pamäti, že štandardy tepelného rozsahu sa medzi značkami líšia-nikdy sa pri náhrade nespoliehajte iba na číselné porovnanie.
