Nie nevyhnutne. V skutočnosti niektoré vysokohorské motory používajú nízko-oktánové palivo a zapaľovacie sviečky s nízkou horúcimi hodnotami, zatiaľ čo určité nízko-kompresné motory vyžadujú vysokokokánové palivo a sviečky s vysokou teplotou hodnoty. Prečo je to? Najprv sa pozrieme na to, prečo niektoré motory s nízkym kompresiou v skutočnosti vyžadujú vysokokamenové palivo a zapaľovacie sviečky s vysokou teplotou hodnoty.
Prvým príkladom sú preplňované motory. V porovnaní s prirodzene aspirovanými motormi majú preplňované motory výrazne vyšší tlak valca. Aby sa zabránilo klepaniu pod vysokým tlakom, vyžadujú vysoké oktánové palivo s lepšími vlastnosťami proti kkusu. Okrem toho potrebujú zapaľovacie sviečky s vysokou teplotou (chladnejšie), aby sa rýchlo rozptýlili teplo a udržali optimálny výkon.
Na druhej strane, prečo niektoré vysokohorské motory odporúčajú používať nižšie oktánové palivo a zapaľovacie sviečky s nižšou horkou hodnotou?
To nás privádza k dôležitému konceptu: typy cyklov motora. Väčšina osobných automobilov dnes používa predovšetkým štvortaktné cyklistické motory Otto. Existujú však aj variácie založené na cykle OTTO, ako sú napríklad motory podobné Atkinson-cyklus a mlynárový cyklus, ktoré dosahujú vyššie kompresné pomery prostredníctvom expanzného pomeru väčšieho ako kompresný pomer. V týchto motoroch je skutočná kompresia nižšia ako teoretický kompresný pomer, čo vedie k nižšiemu tlaku a teplote počas kompresného zdvihu. Výsledkom je, že vysoké kompresné motory, ktoré používajú tieto cykly, môžu účinne pracovať s nižším oktánom paliva a zapaľovacím sviečkam dolnou hodnotou.
Ďalším rozhodujúcim faktorom ovplyvňujúcim požiadavky na oktánu paliva je prevádzková teplota motora. Rôzne motory majú rôzne nastavenia teploty chladiacej kvapaliny, ktoré sú najviac 90 stupňov, zatiaľ čo motory BMW môžu dosiahnuť 100–110 stupňov. Vyššie teploty naznačujú vyššiu tepelnú účinnosť, ale tiež zvyšujú riziko klepania. Nižšie teploty znižujú účinnosť, ale zvyšuje tolerantný motor s nižším oktánom.
Okrem kompresného pomeru, niekoľko ďalších faktorov ovplyvňuje požiadavky na oktánu paliva motora vrátane:
1. Sila ventilátora radiátora
2. Materiál bloku motora (napr. Hliníková zliatina alebo liatina)
3. Účinnosť medzichladiča v preplňovanom príjmovom systéme
Dizajn a používanie motora sú zložité predmety. Výber správnej hodnoty oktánu paliva a hodnoty zapaľovacej sviečky na základe skutočných potrieb je nevyhnutné na optimalizáciu výkonnosti a palivovej účinnosti.
