Do Zaistite dobrý výkon proti knock v benzíne, zvýšenie obsahu izo-oktánu je rozhodujúcou metódou. Niektorí výrobcovia pridávajú MMT počas procesu rafinácie, zatiaľ čo iní zahŕňajú MMT do palivových prísad. MMT pozostáva predovšetkým z metylcyklopentadylových manganinských trikarbonylových zlúčenín. Po spaľovaní v motore produkuje oxid mangánu, magnetit (február) a oxid železitý (FEMO₃), ktorý môže znečistiť sviečky a ďalšie komponenty. Tento zvyšok je často rozpoznávaný svojou charakteristickou hrdzavou alebo čajovno-hnedou farbou.
Znečistenie uhlíka sa vzťahuje na jav, v ktorom je vypaľovací koniec zapaľovacej sviečky pokrytý ložiskami z čierneho uhlíka, zvyčajne spôsobený bohatou zmesou vzduchového paliva, neúplným spaľovaním, s použitím zapaľovacích sviečok s nesprávnym tepelným rozsahom (príliš vysoké) alebo s predĺženou nízkou rýchlosťou motora.
Kľúčový rozdiel medzi znečistením MMT a uhlíkom, okrem farby usadenín, spočíva v tom, ako ovplyvňujú výkon motora. Uhlíkové znečistenie spôsobuje zlyhania pri akejkoľvek teplote, hoci ložiská uhlíka môžu vypáliť, keď teplota zapaľovacej sviečky presahuje 500 stupňov. Zatiaľ čo uhlíkové za? Ak sú ložiská vlhké uhlíky, čistenie už nie je možné a výmena je jediným riešením.
Naopak, znečistenie MMT vedie k zlyhaniu iba vtedy, keď sa zvyšuje otáčky motora a zvýšenie teploty zapaľovacej sviečky. Po znečistení ložiskami MMT sa zapaľovacia sviečka nedá vyčistiť a musí sa vymeniť.
Na Banqiu zapaľovacia sviečka, Neustále študujeme príčiny zlyhaní zapaľovacej sviečky vrátane MMT a uhlíkového znečistenia, aby sme vyvinuli vysokovýkonné zapaľovacie sviečky, ktoré udržiavajú stabilitu aj v tvrdých prostrediach spaľovania, čím sa zabezpečuje každá cesta s presnosťou a spoľahlivosťou.
